Roulements à billes de vilebrequin / roulements SKF 15 x 35 x 11mm 6202 C3 pour Piaggio / Vespa Ciao / Si
5,13 €
Expédition sous 24 à 48 h ouvrées — SKF · Réf. SKF-6202-C3-P.
À propos de ce produit de marque
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Description
Roulements à billes de vilebrequin / roulements SKF 15 x 35 x 11mm 6202 C3 pour Piaggio / Vespa Ciao / Si
Marque : SKF
Référence fabricant : SKF-6202-C3-P
Référence d'origine : 6202-C3
Référence EAN : 4251212407798
Article de remplacement / Article alternatif : cet article a été remplacé par le fabricant par la version actuelle ou est remplacé par un article alternatif équivalent. L’article de remplacement approprié est livré automatiquement. L’ajustement, la fonction et la qualité restent inchangés. Numéro d’article livré : SKF-6202-C3
Les roulements de vilebrequin permettent le mouvement de rotation du vilebrequin dans notre moteur.
Avec une vitesse de rotation du moteur de 8000 – 10000 tours par minute (ou même plus…)
on peut rapidement imaginer tout le mouvement qu’un si petit roulement subit au cours de sa vie.
Le remplacement des roulements de vilebrequin est indispensable lors du changement du vilebrequin ou d’une révision du moteur.
SKF (Svenska Kugellagerfabriken) est une entreprise traditionnelle suédoise existant depuis 1907 et l’un des fabricants de roulements à billes et de roulements à rouleaux les plus connus pour leur qualité supérieure !
Est livré un roulement de vilebrequin SKF de haute qualité.
Veuillez veiller à l’installation correcte. Une propreté extrême et des outils appropriés sont ici essentiels.
Pour que tout se passe bien, nous proposons également des nettoyants et un mastic d’étanchéité spécial pour le carter dans notre assortiment !
Conseils de montage :
Chauffer suffisamment le logement du roulement de la moitié du carter avec un décapeur thermique, insérer le roulement de vilebrequin dans le logement fortement chauffé du carter moteur sans le coincer. Procéder de même pour la deuxième moitié du carter. Ensuite, chauffer prudemment la bague intérieure du roulement dans la grande moitié du carter. Le vilebrequin peut maintenant être inséré dans le roulement. Après l’application du mastic d’étanchéité (sur certains moteurs, un joint en papier est requis à la place du mastic) sur la surface d’étanchéité de la petite moitié du moteur, chauffer également suffisamment la bague intérieure du roulement à cet endroit. Maintenant, monter la petite moitié du carter sur la grande. Serrer les vis du carter en croix (pour éviter tout coincement) et laisser refroidir le tout.
Pour que le vilebrequin tourne sans contrainte dans les roulements, il est impératif de donner un coup de mise en place à gauche et à droite de l’arbre avec un marteau en cuivre. L’arbre doit maintenant tourner et pivoter très facilement dans les roulements, et la bielle doit osciller librement. Ce n’est qu’ensuite qu’il faut insérer les joints d’étanchéité de l’arbre.
Le montage des roulements du vilebrequin n’est pas sorcier ; quiconque prend son temps et travaille minutieusement y parviendra certainement !
La société Heavy Tuned GmbH n’assume aucune responsabilité quant à l’exactitude de ces instructions de montage, ni aucune responsabilité pour les pertes ou dommages causés au matériel ou à des tiers résultant de la mise en œuvre de ces informations.
Caractéristiques
| Type | Roulement à billes |
|---|---|
| Poids | 86 g |
Compatibilité indiquée
20 modèles de 2 marques. Tapez votre moto pour vérifier :
- Piaggio Ape 220 2-Takt MPM2T (années non précisées)
- Piaggio Ape 220 P2 Car (à partir de 1978, à partir de 1979, à partir de 1980, à partir de 1981, à partir de 1982, à partir de 1983, à partir de 1984, à partir de 1985)
- Piaggio Ape 220 TM / 703 2-Takt ATM (années non précisées)
- Piaggio Boss Mofa (années non précisées)
- Piaggio Boxer Mofa (années non précisées)
- Piaggio Bravo Mofa (années non précisées)
- Piaggio Ciao A/L Mofa M9E1T (à partir de 1968)
- Piaggio Ciao A Mofa M7E1T (1968–1975)
- Piaggio Ciao L Mofa M7E1T (1968–1975)
- Piaggio Ciao Mix Mofa (années non précisées)
- Piaggio Ciao Mofa Typ C24 (années non précisées)
- Piaggio Ciao P Mofa M7E3T (à partir de 1982)
- Piaggio Ciao PX Mofa M7E3T (à partir de 1982)
- Piaggio Ciao SC Mofa M7E2T (1975–1982)
- Piaggio Ciao S Mofa M7E2T (1975–1982)
- Piaggio Grillo Mofa (années non précisées)
- Piaggio SI Mofa (1970–1990)
- Piaggio Velofax (années non précisées)
- Puch P1 L (années non précisées)
- Puch P1 XL (années non précisées)