Allumage VAPE Touring AC 12V 110W pour Vespa Sprint150, GT125
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Description
Allumage VAPE Touring AC 12V 110W pour Vespa Sprint150, GT125
Marque : Vape
Référence fabricant : VAP-BGM944ASS
Référence d'origine : BGM944ASS
Référence EAN : 4251389128380
Le système d'allumage 12 volts VAPE est parfait pour les fans de Vespa qui souhaitent amener leur machine à un nouveau niveau de performance. Ce système d'allumage de haute qualité, fabriqué par le célèbre fabricant européen VAPE, offre des performances fiables et puissantes, tant lors du fonctionnement du moteur que lors de l'éclairage, même à basse vitesse. Le passage à l'allumage sans contact est moderne et facilite grandement le démarrage du moteur.
Tous les alternateurs Vespa sont conçus pour une alimentation en courant alternatif (AC) en standard. Dès que le moteur tourne, l'électricité est produite et transmise directement aux consommateurs, tels que les lampes. Notre système d'allumage VAPE est également fourni sous forme de système AC, mais peut être converti en système DC (DC) en remplaçant simplement le régulateur de tension. Le stator est « exempt de masse » et devient DC ou AC uniquement par le biais du câblage. La totalité de la puissance de l'alternateur est injectée via un contrôleur à double alternance dans une batterie qui alimente tous les consommateurs. L'avantage : alimentation électrique même sans moteur en marche.
L'allumage VAPE est livré avec un CDI dont le temps d'allumage est statique. Les moteurs à deux temps ne nécessitent pas de réglage dynamique, car l'angle d'allumage reste presque linéaire malgré l'augmentation de la vitesse. Pour la plupart des scooters, le réglage dynamique de l'allumage est plutôt désavantageux. Un angle d'allumage élevé dans la partie inférieure entraîne un mauvais fonctionnement du moteur, tandis qu'un angle d'allumage décroissant réduit souvent les performances à mesure que la vitesse augmente. Notre CDI avec système d'allumage statique convient aussi bien aux moteurs de série qu'aux moteurs plus puissants. Pour les phases d'expansion spéciales, l'allumage VAPE peut être équipé d'un CDI réglable dynamiquement.
- Allumage sans contact
- Poids du ventilateur : 1600 g
- Extrêmement fiable
- Lumière vive au ralenti (80 W à 2000 tr/min)
- 12 V avec puissance lumineuse de 110 W (à 6 000 tr/min)
- Roue de ventilateur en aluminium usinée CNC
- Alimentation électrique intégrée possible en courant alternatif ou continu
Caractéristiques
| Type | Allumage, CDI, Régulateur de tension, Volant magnétique |
|---|---|
| Poids | 1,86 kg |
Compatibilité indiquée
20 modèles de 1 marque. Tapez votre moto pour vérifier :
- Vespa Classic 150 T4/150 D VGLA-B 2-Takt Wasser (1959–1965)
- Vespa Classic Vespa 125 VN1T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 125 VN2T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 125 VNB2T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 125 VNB3T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 125 VNB4T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 125 VNB5T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 150 GL VGL1T (années non précisées)
- Vespa Classic Vespa 150 VB1T (années non précisées)
- Vespa GL 150 2-Takt VGLA1T - VGLB1T (1959)
- Vespa GL Gran Lusso 150 2-Takt VLA1T (1962)
- Vespa GTR 125 2-Takt VNL2T (1968)
- Vespa Sprint 150 2-Takt VLB1T - VLB2T (1965)
- Vespa Super 150 2-Takt VBC1T (1966)
- Vespa T5 125 Classic / Elest. 2-Takt VNX5T (1985)
- Vespa TS 125 2-Takt VNL3T (1975)
- Vespa VBA 150 2-Takt VBA1T (1958)
- Vespa VBB 150 2-Takt VBB1T - VBB2T (1960)
- Vespa VNA 125 2-Takt VNA1T - VNA2T (1957)
- Vespa VNB 125 2-Takt VNB1T - VNB6T (1958)