Allumage Pinasco, Flytech pour Vespa PX 80-200 / PE / TS 2
469,28 €
Rupture de stock — Pinasco · Réf. PN25356832.
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Description
Allumage Pinasco, Flytech pour Vespa PX 80-200 / PE / TS 2
Marque : Pinasco
Référence fabricant : PN25356832
Référence d'origine : 25356832
Référence EAN : 4251212422197
Le Pinasco Flytech est l'un des meilleurs systèmes d'allumage sur le marché qui sont disponibles pour les moteurs Vespa!
La roue polaire (turbine) est conçue avec un anneau Elestart-démarreur. Le poids de la roue magnétique est pas sélectionné dans cette inutile d'allumage à la lumière, mais en raison de la conception ingénieuse (volant d'inertie à l'extérieur de la roue magnétique) a, malgré le même poids, par opposition à l'autre sur le marché une trägeres montée en régime! Ceci est idéal pour les moteurs de tourisme et pièces de rechange grâce à la bonne marche bien sûr, à long terme les camps. Les aimants ont été sauvegardés avec un anneau en acier et ne peuvent plus tomber sur ou être endommagés!
L'alternateur (12 V) fournit une puissance de 90 watts. Aussi idéal pour les véhicules plus anciens avec l'usine de 6V pour la conversion!
La bague de ventilateur est réalisé en nylon, la géométrie spécialement adaptée pour permettre un meilleur refroidissement. PINASCO indique un jusqu'à 20% de plus le flux d'air! Si votre Vespa a équipé en standard ne pas faire l'interrupteur de feu de freinage avec fonction de contact, donc cela est inclus. Le régulateur de tension fournit 12V DC ainsi que AC. charge de la batterie est en option.
Le plus grand avantage du système d'allumage est dans la courbe, l'allumage variable de pré-programmée!
Le calage de l'allumage de la commutation Vespa est fixe et est réglée en tournant la plaque d'ancrage (et la libération subséquente du flash) correctement sur une valeur fixe. En fonction de la configuration du moteur (faible angle de commande, bombardier couple ou de la vitesse monstre), un besoin de moteur, bien sûr, différents angles de tir. Ignition fait toujours le moteur un certain temps avant PMH (point mort haut du piston) pour permettre au mélange de brûler complètement et l'application de la force ne vient pas trop tôt. A Drehzalen plus vous avez besoin pour soulager thermiquement le cylindre d'un allumage plus tard.
Mais juste de la (configuration Tour) « cave » vitesse peut encore sortir avec beaucoup de pré-allumage beaucoup de couple. Avec ces valeurs (environ 20 degrés d'allumage) serait important dans le cas, mais de ne pas conduire à des vitesses plus élevées! Et puisque l'allumage variable est en jeu.
Le moteur se met à l'avance beaucoup d'étincelles et à basse vitesse la force bien rangé. Avec une vitesse croissante et avec la diminution de l'avance à l'allumage, les amis de rotation du moteur est promu et moteur thermique soulagent la!
Un coup d'oeil:
- Des performances nettement meilleures sur la plage de vitesse (meilleure performance)
- améliorer ascendances
- bonne performance de départ et la marche au ralenti stable
- Possibilité de réduire la consommation de carburant lors d'une course constante
- volant 1600g
- course moteur spontanée
- une meilleure réponse du papillon des gaz
- une meilleure accélération
- volant d'inertie suffisante pour un fonctionnement régulier du moteur
Caractéristiques
| Type | Allumage |
|---|---|
| Poids | 600 g |
Compatibilité indiquée
43 modèles de 2 marques. Tapez votre moto pour vérifier :
- LML Bella 125 2-Takt (années non précisées)
- LML Bella 150 2-Takt (années non précisées)
- LML Belladonna 125 2-Takt (années non précisées)
- LML Belladonna 150 RV 2-Takt (années non précisées)
- LML DLX Deluxe 125 2-Takt (années non précisées)
- LML DLX Deluxe 150 2-Takt (années non précisées)
- LML Star 125 2-Takt (années non précisées)
- LML Star 150 2-Takt (années non précisées)
- LML Stella 125 2-Takt (années non précisées)
- LML Stella 150 2-Takt (années non précisées)
- LML Via Toscana 125 2-Takt (années non précisées)
- LML Via Toscana 150 2-Takt (années non précisées)
- Vespa Cosa 1 125 2-Takt VNR1T (1987–1991)
- Vespa Cosa 1 150 2-Takt VLR1T (1987–1991)
- Vespa Cosa 1 200 2-Takt VSR1T (1988–1991)
- Vespa Cosa 2 125 2-Takt VNR2T (1991–1996)
- Vespa Cosa 2 150 2-Takt VLR2T (1991–1996)
- Vespa Cosa 2 200 2-Takt VSR1T (1991–1996)
- Vespa GL 150 2-Takt VGLA1T - VGLB1T (1959–1962)
- Vespa GL Gran Lusso 150 2-Takt VLA1T (1962–1965)
- Vespa GTR 125 2-Takt VNL2T (1968–1978)
- Vespa GT VNL 125 2-Takt VNL1T (1961–1965)
- Vespa P 80 X/E 2-Takt V8X1T (1980–1984)
- Vespa P 125 X/E 2-Takt VLX1T (1977–1982)
- Vespa P 150 X/E 2-Takt VNX1T (1978–1985)
- Vespa P 200 X/E 2-Takt VSX1T (1977–1986)
- Vespa PX 80 E / Lusso 2-Takt V8X1T (1983–1992)
- Vespa PX 125 E / Lusso 2-Takt VNX2T (1981–1997)
- Vespa PX 150 E / Lusso 2-Takt VLX1T (1983–1997)
- Vespa PX 200 E / Lusso 2-Takt VSX1T (1983–1997)
- Vespa PX 200 E GS Grand Sport 2-Takt VSX1T (1987–1998)
- Vespa PX MY 125 2-Takt VNX1T - ZAPM74 (à partir de 1998)
- Vespa PX MY 150 2-Takt VLX1T - ZAPM74200 (à partir de 1998)
- Vespa PX MY 200 2-Takt VSX1T (à partir de 1998)
- Vespa Rally 180 2-Takt VSD1T (1969–1973)
- Vespa Rally 200 2-Takt VSE1T (1972–1979)
- Vespa Sprint 150 2-Takt VLB1T - VLB2T (1965–1974)
- Vespa Sprint Veloce 150 2-Takt VLB1T (1969–1979)
- Vespa Super 125 2-Takt VNC1T (1965–1969)
- Vespa Super 150 2-Takt VBC1T (1966–1979)
- Vespa TS 125 2-Takt VNL3T (1975–1978)
- Vespa VBA 150 2-Takt VBA1T (1958–1960)
- Vespa VBB 150 2-Takt VBB1T - VBB2T (1960–1967)